Neuer Isuzu Asphaltverteiler-LKW. Das Funktionsprinzip des Isuzu Asphaltverteilers besteht darin, dass der Nebenabtrieb des Fahrgestells die Leistung vom Fahrzeugmotor bezieht und die Hydraulikpumpe antreibt, um einen Hochdruck-Hydraulikölfluss zu erzeugen. Das Hydrauliköl treibt den Hydraulikmotor durch die Rohrleitung an, der wiederum die Asphaltpumpe antreibt. Die Asphaltpumpe fördert den auf 150–170 °C erhitzten Asphalt aus dem Vorratstank. Der Bordcomputer passt die Drehzahl der Asphaltpumpe automatisch an die Fahrzeuggeschwindigkeit an, um die Sprühmenge pro Flächeneinheit konstant zu halten. Die von 30 unabhängigen Magnetventilen gesteuerten Düsen ermöglichen eine stufenlose Einstellung der Breite von 2,5–4,8 Metern.
Hersteller:
Powerstar TrucksArbeitskapazität:
4000LDimension:
5997*2080*2200Kabinentyp:
NQR cabinRadstand:
3360mmMotorleistung:
120hpMotortyp:
Isuzu 4KH1CN6LBAchsantrieb:
4x2Getriebe:
Isuzu MSB 5-shiftBemerkungen:
5000L~6000L availableIsuzu 4000L 4-Tonnen-Asphaltverteiler-LKWDas Bitumenverteilfahrzeug, auch Isuzu genannt, ist ein Spezialgerät für kleine und mittelgroße Straßeninstandhaltungsprojekte. Es ist mit einem Isuzu 4KH1CN6LB-Dieselmotor mit 120 PS und einem MSB-Fünfganggetriebe ausgestattet, wodurch auch unter schwierigen Straßenbedingungen eine stabile Leistung gewährleistet ist. Es verfügt über 30 unabhängig steuerbare Düsen, unterstützt fünf Einstellungen der Asphaltbreite (2,5–4,8 m) und hat eine Fehlertoleranz von ±0,01 kg/m², wodurch die Materialausnutzung deutlich verbessert wird. Der 4000-Liter-Tankkörper ist mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehen, und das Hydrauliksystem ist mit einem Hochtemperatur-Wärmeableitungsmodul ausgestattet, um einen stabilen Dauerbetrieb in tropischen Gebieten wie Togo zu gewährleisten. Das integrierte digitale Temperatur- und Durchflussüberwachungssystem kann die Asphalttemperatur (150–170 °C) und die Sprühgeschwindigkeit in Echtzeit anpassen, wodurch manuelle Eingriffe seltener erforderlich sind.
Im Vergleich zu ähnlichen europäischen Marken sind die Wartungskosten um 40 % niedriger und Isuzu Chassis verfügt in Westafrika über ein ausgereiftes Ersatzteilversorgungssystem.
Dieses Modell eignet sich besonders für die Anforderungen der städtischen Behörden an die Instandhaltung von Straßen mittlerer und kurzer Entfernungen in Entwicklungsländern wie Togo. Neuer Impuls für den kommunalen Bau in Togo: Chinas POWERSTAR TRUCKS liefert maßgeschneiderte Asphaltstreuer vom Typ Isuzu 4000L in Chargen aus.
Im westafrikanischen Togo erlebt der Infrastrukturbau eine rasante Entwicklung. Als Wirtschaftszentrum des Landes muss das Straßennetz der Hauptstadt Lomé und der umliegenden Städte dringend modernisiert und ausgebaut werden. Kürzlich einigte sich die togolesische Stadtverwaltung mit POWERSTAR TRUCKS, einem renommierten chinesischen Spezialfahrzeughersteller, auf eine strategische Kooperation zur Einführung einer Serie von 4-Tonnen-Asphaltstreuern vom Typ Isuzu 4000L, die speziell für die lokalen Arbeitsbedingungen entwickelt wurden. Diese Kooperation markiert einen neuen Standard für die Straßeninstandhaltungsausrüstung in Togo.
Typ unseres Asphaltfertiger-LKW:
a. Allgemeiner Typ
b. Standardtyp
c. Smart-Typ (häusliche Hauptkomponenten)
d. Smart Type (Hauptkomponenten importieren)
Kapazität des Asphaltspritzens:
Typ: Alle vier oben genannten Typen können mit flüssigem Asphalt wie Heißasphalt, emulgiertem Asphalt und Rückständen usw. arbeiten.
Gummiasphalt: erfordert spezielle Ausrüstung und ist individuell anpassbar.
Sprührate: je nach ausgestatteter Asphaltpumpe (von 300 bis 680 Liter/min)
Sprühbreite: 4,5 ~ 6 m
Sprühbereich: 0,2~0,3 Liter/cbm
Merkmale:
1. Jede Sprühdüse kann einzeln gesteuert werden. Die Sprühbreite kann frei und mit einem scharfen Start und Stopp eingestellt werden.
2. Die Sprühdüse wird über den Pneumatikzylinder vom Fahrerhaus aus gesteuert, sicher und einfach.
3. Die Asphaltpumpe verfügt über eine hochpräzise Proportionalsteuerung, um eine genaue Steuerung der Sprührate zu ermöglichen.
4. Das Design der fächerförmigen Sprühdüsen kann dazu beitragen, einen perfekten Sprüheffekt und eine gute Gleichmäßigkeit zu erzielen.
5. Die Asphaltpumpe wird durch Motorkühlwasser beheizt. Der langsame Motorantrieb spart Energie und erleichtert das Starten.
6. Das Rohrleitungsreinigungssystem führt Dieselöl zum Zirkulieren und eine Hochdruck-Luftspüllösung ein.
7. Einfache Bedienung des Steuerungssystems, es ist leicht zu warten und zu reparieren.
8. Ausgestattet mit einem Italienbrenner zum Erhitzen von Asphalt.
Maßgeschneiderte Tropenlösungen
Angesichts der heißen und regnerischen Klimabedingungen und der Straßenverhältnisse in Togo hat POWERSTAR TRUCKS ein maßgeschneidertes Modell auf Basis des Isuzu KV100-Spezialchassis entwickelt. Das Chassis ist mit einem speziell für den westafrikanischen Markt entwickelten 4KH1CN6LB-Motor ausgestattet. Die 120 PS sind perfekt auf die Anforderungen des hügeligen Geländes in Togo abgestimmt. Dank des 5-Gang-Getriebes ISUZU MSB gewährleistet der LKW eine stabile Leistung auf den komplexen Stadtstraßen und unbefestigten Vorortstraßen von Lomé. Das Tankvolumen von 4000 Litern Asphalt wurde präzise berechnet, um dem täglichen Betriebsaufkommen der togolesischen Stadtverwaltung gerecht zu werden und die Befahrbarkeit der Fahrzeuge durch Überlastung zu gewährleisten.
| Spezifikationvon ISUZU KV100 4cbm4*2 120 PS ASphalt Verteilerwagen | |
| Artikel NEIN. | Parameter |
| Gesamt Dimension | 5997*2080*2200 mm |
| Fahren Modell | 4x2, Neuzustand, Linkslenkung |
| Brutto Gewicht | 6495kg |
| Bordstein Gewicht | 3665kg |
| Rad Base | 3300 mm |
| Vorne/hinten Überhang | 1032/1665(mm) |
| Vorne/hinten Treten | 2105/4390 mm |
| Anflug/Abflug Winkel | 19/15Grad |
Motor |
ISUZU 4KH1CN6LB MOTOR, Dieselmotor, Viertakt, 4 Zylinder in Linie. |
| Motor Pferdestärken | 120 PS |
| Verschiebung | 2,999 l (Diesel) |
| Maximale Ausgangsleistung | 88 kW |
| Emissionsnormen | Euro 6 |
| Maximales Fahren Geschwindigkeit | 90 km/h |
| Gang Kasten | 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang Gang |
| Reifen | 7.00R16, 6 Stück mit 1 Ersatzteil Reifen. |
| Oberteil | |
| Asphalttank | 4 cbm 4000 Liter |
| Außenmaterial | Edelstahlplatte |
| Isolierschicht | ≤12 °C/8 Stunden, korrosionsbeständig und langlebig |
| Bitumenpumpe | QGB270; 270-300L/min,selbstansaugend,selbstentladend |
| Hydrauliksystem | |
| Hydraulikpumpe | CBQ540-L |
| Antriebsmotor | G5-16 |
| Steuerungssystem | |
| Kontrollmethode | Handbuch Kontrolle jeder Düse einzeln, wodurch eine weitgehend einstellbare Sprühbreite erreicht wird. |
| Intelligente Asphaltdüse | 15~30 Stück (gängige Düsen) |
| Heizsystem | |
| Brenner | G10/Dieselbrennerheizung der italienischen Marke (100.000 kcal/Stunde), mit automatischer Zündung und Temperaturregelung |
| Brennerstromversorgung | 24V Wechselrichter |
| Sprühmedium | Eemulgierter Asphalt |
| Streubreite | 4M |
| Ausbreitungsgeschwindigkeit | 0,5 bis 2 l/m2 |
| Streupräzision | ±2 % |
| Optionale Ausstattung | Wärmeträgeröl (Heißasphalt sprühen muss) |
| Leistungsmerkmale der Ausrüstung | |
| 1. Ordnen Sie die verschiedenen Leitern und Handläufe unter der Prämisse, sicherzustellen, dass die Reparatur und Demontage anderer Teile nicht behindert wird, was für den Betrieb praktisch ist; 2, Vfahrzeugmontiertes Schnellheizsystem (10-15 °C/h), kann die Heizleistung verbessern und die Bauzeit verkürzen, um die Asphalttemperatur sicherzustellen; 3.Asphalt Spritzstange nimmt dreistufige Faltstruktur, das durch Auf- und Abbewegen der Streustange ein Doppel- oder Mehrfachsprühen ermöglicht. Durch Bewegen der Streustange nach links und rechts kann der Streubereich erweitert und das Hindernis effektiv umgangen werden;
4. Die manuelle Sprühfunktion kann den Asphalt durchspritzen lassen die Handdüse, das flexibel und praktisch ist und sich für kleine und Eckbaubedingungen eignet. Nehmen Sie die Handspritzpistole. Öffnen Sie das Gesamtauslassventil, öffnen Sie das Transferventil, öffnen Sie das Rückschlagventil und verwenden Sie das Rückschlagventil, um den Druck der Spritzpistole einzustellen. |
|
Intelligente Ausrüstung verbessert die Betriebsgenauigkeit
Das herausragendste technische Highlight dieser Streuerserie ist ihr vollintelligentes Steuerungssystem. 30 unabhängig voneinander steuerbare Asphaltdüsen passen die Sprühmenge automatisch an die von der Stadtverwaltung Lomé geforderten fünf verschiedenen Einbaubreiten (2,5–4,8 Meter) an – mit einer Fehlertoleranz von ±0,01 kg/m². Während der Regenzeit von Juli bis September überwacht das System die Straßenoberflächenfeuchtigkeit in Echtzeit und passt die Asphalttemperatur dynamisch an (bei konstant 150–170 °C). Dadurch wird das Problem der Materialverschwendung durch plötzliche Regenfälle bei herkömmlichen Geräten effektiv gelöst. Schätzungsweise kann diese Funktion der togolesischen Stadt jährlich etwa 15 % des Asphaltverbrauchs einsparen.
Effizienzrevolution verändert kommunale Arbeitsweise
Vor der Einführung dieser Ausrüstung setzte die togolesische Gemeinde hauptsächlich auf manuelles Asphaltieren und modifizierte LKWs. Die Instandhaltung eines Kilometers normaler Straßen dauerte mehr als acht Stunden. Der neue Streuer verkürzt die Ladezeit auf 45 Minuten und steigert mit seiner Arbeitsgeschwindigkeit von 6–8 m/min die durchschnittliche tägliche Bauleistung um 300 %. Besonders hervorzuheben ist, dass sein modulares Design den schnellen Austausch von Sprühbalkenkomponenten ermöglicht. Dadurch lässt er sich an die unterschiedlichen Instandhaltungsanforderungen von Schotterstraßen in der Savanne im Norden Togos und Asphaltstraßen in den Küstengebieten im Süden anpassen. So entsteht „ein Fahrzeug für mehrere Zwecke“.
Marktaussichten und nachhaltige Entwicklung
Mit dem Start des „Nationalen Straßenausbauplans 2025“ durch die togolesische Regierung wird erwartet, dass die jährliche Nachfrage nach Asphaltstreuern in den nächsten drei Jahren um 25 % steigen wird. Der Leiter von POWERSTAR TRUCKS West Africa gab bekannt, dass das Modell die Zertifizierung für Tropenklimaanpassung des togolesischen Verkehrsministeriums bestanden hat und die Wartungskosten 40 % niedriger sind als bei europäischen Marken, was besonders gut zur Haushaltsstruktur der togolesischen Kommunalverwaltungen passt. Die zweite Auftragsrunde wird um ein solares Zusatzstromversorgungssystem erweitert, um den Einsatz der Geräte in abgelegenen Gebieten weiter zu erleichtern.
Die Inbetriebnahme dieser Charge maßgeschneiderter Streuer deckt nicht nur den dringenden Bedarf an Straßeninstandhaltung in Togo, sondern setzt auch neue Maßstäbe für die chinesisch-afrikanische Zusammenarbeit im Bereich Spezialausrüstung. Der Direktor des Bauamts von Lomé erklärte: „Made in China nutzt Intelligenz und Anpassungsfähigkeit, um uns beim Bau eines Modernisierungsweges zu unterstützen.“ Im Rahmen der „Belt and Road Initiative“ dürfte diese intensive, maßgeschneiderte Zusammenarbeit im afrikanischen Infrastrukturbereich zur neuen Normalität werden.
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