Der ISUZU KV600 Tankwagen mit 6 m³ Fassungsvermögen, 3365 mm Radstand, ISUZU 4KH1N6HD 150 PS Motor und MYY 6-Gang-Getriebe verfügt über einen ovalen 6-m³-Tank aus Kohlenstoffstahl (5 mm Wandstärke) mit einem Mannloch nach europäischem Standard, einem Bodenventil aus Aluminiumlegierung, einem Entleerungsventil und einem Bodenventilschalter. Zur Ausstattung gehören eine chinesische Ölpumpe mit einer Förderleistung von 30 m³/h, eine Censtar-Zapfsäule, eine 15 m lange Schlauchtrommel und eine Zapfpistole. Außerdem verfügt er über Zu- und Ablaufleitungen, einen Werkzeugkasten, eine Leiter, klappbare Schutzgeländer, zwei Feuerlöscher und zwei seitliche Staukästen mit Ölzuleitungen.
Hersteller:
Powerstar TrucksArbeitskapazität:
6000LDimension:
5990 x 2200 x 2450 mmKabinentyp:
Isuzu KV600 cab,3 seatsRadstand:
3365mmMotorleistung:
150HP/108kWMotortyp:
ISUZU 4KH1N6HDAchsantrieb:
4x2,LHDGetriebe:
ISUZU MYY 6-speed,manualBemerkungen:
Tank capacity availableDer ISUZU KV600 150 PS Tankwagen Es handelt sich um ein leichtes Tankfahrzeug. Ausgestattet mit einem 150 PS starken Isuzu-Motor und einem 6-Gang-Getriebe gewährleistet es zuverlässige Kraftübertragung. Der Aufbau verfügt über einen 6 m³ fassenden Kraftstofftank mit europäischem Standard-Mannloch, Bodenventil aus Aluminiumlegierung und Entleerungsventil. Das Betankungssystem besteht aus einer 30 m³/h-Kraftstoffpumpe und einem Censtar-Zapfsäulensystem sowie einer 15 Meter langen Schlauchtrommel und einer Zapfpistole. Dadurch eignet es sich ideal für die Kraftstoffversorgung auf Baustellen, in Logistikzentren und für Fuhrparks.
▶ Produktparameter :
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Isuzu KV600 6000L Tankwagen mit Zapfsäule |
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Fahrzeug |
Modell |
PT5080GJY |
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Gesamtabmessungen |
5990*2200*2450 mm |
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Zulässiges Gesamtgewicht/Leergewicht |
8280/4310 kg |
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Achslast |
3000/5280 kg |
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Vorder-/Rückseite hängend |
1120/1505 mm |
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Geschwindigkeitsbegrenzung |
115 km/h |
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Modell |
Isuzu KV600 |
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Radstand |
3365 mm |
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Reifen |
750R16 |
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Getriebe |
Isuzu MYY 6-Gang-Schaltgetriebe |
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Taxi |
3 Sitzplätze, Servolenkung, Klimaanlage, Zentralverriegelung, elektrische Türverriegelung und Fensterheber |
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Motor |
Modell |
ISUZU 4KH1N6HD |
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Leistung |
150 PS / 108 kW |
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Verschiebung |
2999 ml |
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Emissionsnorm |
Euro 6 |
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Tank |
Volumen |
6000 Liter (Benzin / Diesel) |
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Tankmaterial |
Q235B Kohlenstoffstahl, 5 mm Dicke |
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Fach |
1 |
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Funktion |
Mannloch oben auf dem Tanker |
Europäischer Standard, einschließlich Druckbegrenzungsventil |
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Sicherheitsventil |
Europäischer Standard |
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Bodenventil |
Kugelhahn aus Aluminiumlegierung |
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Auslassventil |
Kugelhahn aus Aluminiumlegierung |
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Ölpumpe |
Chinesische Marke, 30 m ³ /H |
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Zapfsäule |
1 Stück |
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Betankungsrolle |
15 m lange Betankungsrolle mit Betankungskanone |
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Flüssigkeitsstandanzeige |
Computersteuerungssystem |
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Standardkonfiguration |
Werkzeugkasten, Leiter, Handlauf, Feuerlöscher, zwei seitliche Aufbewahrungsboxen |
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▶ Grundlegende Chassis-Konfiguration:
Dieses Fahrzeug basiert auf einem speziell für die Isuzu KV600-Serie entwickelten Fahrgestell mit einem Radstand von 3365 mm. Der Antriebsstrang des Fahrgestells stammt vom Originalhersteller und zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz aus.
• Motor: Ausgestattet mit einem Isuzu 4KH1N6HD Common-Rail-Hochdruck-Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 150 PS;
• Übertragung: Ausgestattet mit einem Isuzu MYY 6-Gang-Schaltgetriebe;
• Fahrleistung: Die maximale Auslegungsgeschwindigkeit kann 115 km/h erreichen und erfüllt damit die Anforderungen an eine schnelle Logistik und die Treibstoffversorgung auf Baustellen.
▶ Konstruktion des oberen Tanks:
Der Tank besteht aus Q235-Kohlenstoffstahl und ist speziell für den Transport und die Betankung von Kraftstoffen (Diesel und Benzin) konzipiert:
• Volumen und Material: 6 Kubikmeter, Kohlenstoffstahl, 5 mm Dicke
• Strukturelle Form: Elliptische Struktur mit Leitblechen, niedriger Schwerpunkt und gute Fahrstabilität.
▶ Sicherheitssystem:
• Unterwasserventil (Notabschaltventil) Das Ventil ist an der Rohrleitung am Boden des Tanks installiert. Im Notfall, beispielsweise bei Kollisionen, kann sich das Ventilgehäuse automatisch lösen und den Ausfluss des Mediums im Tank unterbrechen, wodurch Leckageunfälle verhindert werden.
• Unterwasser-Ventilschalter (pneumatisch): Auf der linken Seite des Ventilkastens befindet sich ein Steuerschalter, mit dem die Entladeleitung im Notfall abgeschaltet werden kann.
• Gerät zur Entladung statischer Elektrizität: Ausgestattet mit einem Gummistreifen zur Ableitung statischer Elektrizität, um die beim Be- und Entladen entstehende statische Elektrizität effektiv abzuleiten.
▶ Ölpumpen- und Betankungsausrüstung:
Ölpumpe: Verwendet eine in China hergestellte Ölpumpe mit einer Förderleistung von 30 m³/h. Die Pumpe zeichnet sich durch stabile Leistung, hohe Förderleistung und schnelle Ölgewinnung und -förderung aus.
Zapfsäule: Ausgestattet mit einem Censtar-Kraftstoffzapfsäulensystem, das Vorteile wie genaue Dosierung und einfache Bedienung bietet.
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Kraftstoffhaspel und Düse: Eine 15 m lange Kraftstoffhaspel mit passender Zapfpistole ermöglicht das Betanken über unterschiedliche Entfernungen. Die Haspel lässt sich leicht ein- und ausfahren, und die Zapfpistole zeichnet sich durch einen komfortablen Griff und eine einfache Bedienung aus, was Effizienz und Sicherheit beim Betanken erhöht.
• Rohrleitungssystem: Beinhaltet öl- und korrosionsbeständige Ein- und Auslassrohre, Kugelventile und einen Durchflussmesser.
Technische Zeichnung eines Isuzu KV600 Tankwagens
▶ Wie funktioniert das Betanken?
Kernstück ist der Motor, der das Getriebe antreibt. Ein am Getriebe montierter Nebenabtrieb treibt eine Ölpumpe an, die die nötige Energie erzeugt, um Öl über ein Rohrleitungssystem vom Tank in den Tank oder aus dem Tank zu pumpen.
★ Ölsaugprozess: Die Ölpumpe startet und erzeugt einen Sog, der den mobilen Tankwagen über Rohrleitungen mit einem Öllagerbehälter (z. B. einem unterirdischen Öldepot) verbindet. Unter atmosphärischem Druck wird kontinuierlich Öl in den Tank gesaugt und für den Transport vorbereitet.
★ R E-Betankungsprozess: Nach Ankunft am Zielort startet die Ölpumpe neu und fördert das Öl aus dem Tank über Leitungen und eine Zapfpistole zum Empfängergerät (z. B. dem Kraftstofftank eines Autos). Währenddessen misst ein Zähler präzise die abgegebene Ölmenge, während die Zapfpistole die Betankungsgeschwindigkeit und den Vorgang steuert und so einen sicheren und genauen Tankvorgang gewährleistet.
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