So verwenden Sie das Hydrauliksystem eines Isuzu-Müllverdichtungswagens
So verwenden Sie das Hydrauliksystem eines Isuzu-Müllverdichtungswagens
May 31, 2023
Das Hydrauliksystem des POWERSTAR TRUCKS Isuzu-Müllverdichtungswagens ist ein offenes System, das von einer Zahnradpumpe versorgt wird. Die Zahnradpumpe wird über Motor, Getriebe und Zapfwelle angetrieben. Die Zapfwelle ist mit einer elektrisch gesteuerten gasbetriebenen Kupplung ausgestattet, die durch die Steuerung des manuellen Ventils in der Kabine bedient werden kann. Die Auslassöffnung und die Rücklauföffnung des Kraftstofftanks sind jeweils mit einem groben und einem feinen Ölfilter ausgestattet, um den in das Hydrauliksystem gepumpten Arbeitskraftstoff sauber zu halten.
Nachdem der unter Hochdruck stehende Kraftstoff, der von der Kraftstoffpumpe geliefert wird, in die Mehrwegeventile gelangt ist, muss der Bediener das Mehrkanalventil steuern und den unter Hochdruck stehenden Kraftstoff an den entsprechenden Schaltkreis verteilen, um den entsprechenden Mechanismus anzutreiben. Der Bediener muss das elektromagnetische Ventil über den CAN-Bus-Controller oder eine Taste steuern, indem er der Betriebsanleitung folgt, und den Zylinder antreiben, um das Mehrkanalventil zu steuern und so den Müllkomprimierungs- und -füllzyklus abzuschließen, den Müll auszuladen oder die Mülltonne (den Eimer) usw. zu entleeren. Das Mehrkanalventil ist mit einem eingebauten Überdruckventil (Sicherheitsventil) ausgestattet, um eine Überlastung des Systems zu vermeiden. Wenn sich das Ventilelement des Mehrkanalventils in der Mittelstellung befindet, befindet sich das System im Entladezustand. Das Zusatzventil an den Kraftstofföffnungen des Mehrkanalventils dient zum Entladen oder Nachfüllen von Kraftstoff.
Der Einstelldruck des Schubschaufelventils kann den Schieberzylinder drücken, um einen bestimmten Arbeitsdruck zu erreichen und den Müll zu komprimieren. Anschließend kann der Schubschaufelzylinder zum ursprünglichen Punkt zurückkehren. Der Zylinder im Hubkreis ist mit einem Ausgleichsventil ausgestattet, das dafür sorgen kann, dass der Vorkompressor sanft herunterfallen und lange Zeit in jeder Position bleiben kann. Außerdem wird sichergestellt, dass der Vorkompressor nicht plötzlich herunterfällt, wenn die Rohrleitung des Hubzylinders reißt, und weiterhin sicher verwendet werden kann.
Druckeinstellung jedes Druckventils
1. Um eine Systemüberlastung und einen Rücklauf der großen und kleinen Pumpen im System zu verhindern, wurden jeweils zwei Überdruckventile mit einem Einstelldruck von 18 MPa installiert.
2. Der Druck des Schaufelschieberventils beträgt 12 MPa und der Druck des Schaufelschieber-Überlastventils beträgt 12 MPa.
Der Druck des Überdruckventils und des Überlastventils ist bei Verlassen des Werks richtig eingestellt. Nicht professionelles Wartungspersonal darf keine Einstellungen vornehmen.
Betrieb des Hydrauliksystems und Vorsichtsmaßnahmen
1. Die Hydraulikzylinderbewegung aller Bewegungsmechanismen des LKWs wird durch das luftgesteuerte Mehrwegeventil gesteuert, wobei die Bewegungsanzeigen an Zubehörteilen des Mehrwegeventils angebracht sind und der jeweiligen Position entsprechen.
2. Die Mehrwegeventile können automatisch oder manuell gesteuert werden. Im automatischen Modus wird die Funktion des Ausfahrens und Einfahrens des Hydraulikzylinders erreicht, indem der rechte Zylinder des Mehrwegeventils das Mehrwegeventil drückt; im manuellen Modus wird das Mehrwegeventil gedrückt, um die Funktion des Ausfahrens und Einfahrens des Hydraulikzylinders zu erreichen, indem die Griffebene (Schraubendreher) in den linken Griff des Mehrwegeventils eingeführt wird;
3. Bei normalem Betrieb ist der automatische Modus verfügbar, und der Bediener kann den Knopf drücken, um den Zylinder auszufahren oder einzufahren und die entsprechende Funktion zu erreichen. Der manuelle Modus kann nur verwendet werden, wenn das elektrische oder hydraulische System des Geräts ausfällt und gewartet werden muss;
4. Vor dem Betrieb des Hydrauliksystems muss die Zapfwelle gemäß den Betriebsanforderungen der Zapfwelle (Power Take Off) eingelegt sein.
Druckerkennung am Hydrauliksystem
Die Mehrkanalventilgruppe ist mit einem Druckmessgerät ausgestattet, um den Druckwert jedes Druckpunkts im System zu erfassen.
Der Kraftstoffdruck muss geprüft und eingestellt werden, wenn sich der Motor im Leerlauf oder im Betriebszustand befindet und die hydraulische Kraftstoffpumpe betriebsbereit ist.
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